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高速鐵路進入刷卡乘車新時代
發布時間:2015-03-17

2009年3月8日,按照鐵道部的總體部署,高速鐵路開始刷卡了。乘坐京津城際鐵路列車的乘客可以使用“京津城際鐵路快通卡”來實現進站刷卡上車、出站刷卡扣費的公交化快捷乘車模式了。京津城際列車的公交化運營,既方便旅客快速進出站,為旅客提供更加便捷、高效、舒適的服務,提升旅客忠誠度,又提高了鐵路部門的運營管理效率和管理水平。“京津城際鐵路快通卡”一經推出,立即贏得了廣大旅客的高度關注,京津因為城際成為一家,如今因為“京津城際鐵路快通卡”更是親上加親。

京津城際鐵路快通卡項目采用了同方股份有限公司自主研發的非接觸CPU卡、讀寫設備、嵌入式模塊、IC卡管理清算系統。是在借鑒其他交通領域IC卡應用的先進技術、成熟經驗基礎上,結合中國鐵路客運專線實際情況,研發的適應中國鐵路特點的、具有自主知識產權的快通卡系統。系統自上線發卡量已突破6萬張。京津城際鐵路快通卡具有儲值、支付等功能,同時支持聯機充值、脫機消費,并具有很好的安全性。京津城際鐵路快通卡系統的應用充分體現了同方股份有限公司的非接觸CPU卡及系列產品在鐵路交通領域領先的技術優勢。京津城際鐵路快通卡系統成為高速鐵路公交化的典范,高速鐵路從此進入刷卡乘車新時代。

京津城際鐵路快通卡項目的建設目標是實現快通卡的一卡多用,多地使用,建設城際鐵路通用電子支付平臺示范工程,統一發卡,統一清算。以非接觸CPU卡作為支付手段,以鐵道部TRS系統網絡為連結紐帶,以計算機系統為信息處理方法,一方面方便市民快速乘坐城際軌道交通、窗口購票、自動售票機購票、商戶網點購物等領域消費,全國通用;另一方面系統將各鐵路局的運營收付信息,準確清算、劃繳,保障各級管理單位的利益,提高工作效率和服務效率,最終為宏觀調控及高鐵建設提供科學的決策支持系統及現代化的管理手段。

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